martes, agosto 30, 2011

Reunión 2011

Luego de muchas coordinaciones con la gran ayuda de Raffo Alatrista, nuevamente tuvimos una reunión de la Promoción 1975, notaran algunas caras familiares, si no los reconocen, comenzando de la derecha, Raffo, luego el reconocido hombre de letras Elard Serruto Dancuart, junto al no menos famoso Pepe Valdivia, las niñas Nora Morales que puso la certificacion notarial de la reunión, Ruth Urviola que se encargo de dar las gracias respectivas por la junta, y Maria Salinas nos alegro la tarde con sus connotados comentarios sobre Rafael.
Por cierto, Jorge Alata tomo esta primera foto, pero todos tuvimos dudas en que algún día llegariamos a verlas. Continuado la soleada tarde de sabado, se incorporó a la reunión, nuestro bombero preferido John Zea, y con sus afilados comentarios procedimos a doblarnos de risa hasta que el sol se escondía y el frio inicio su sentencia. brrrr. Más tarde se unieron a la reunion nuestros amigos Leonidas Salazar y Alfredo Neyra y recordamos todos los goles que le propinaba al arquero Canguro Alata.

Al llegar la medianoche, Elard comenzo a experimentar una extraña transformación, de hecho fue al escuchar de los labios de la Tia Peluca la famosa frase "Eramos... muy ... Bravossss"
Posteriormente, Rafael, dio una discertación sobre los goles de la "U" y el extraño caso de los intereses de las microfinancieras, pero ya todos estaban viendo el Partido Uruguay - Argentina, que todos sabemos como termino.
Aqui, dos vistas de lo entretenido de la exposición de Rafael, la primera de Pepe Valdivia
Por su parte John Zea, quedo atónito, cuando se propuso que El se encargará de la organización de la siguiente reunión. Pero no acepto, dijo por que debería ir a comprar mangueras para la compañía.

Bueno, como resultado final, se proclamó alferada de la proxima reunión a Nora Morales, para lo cual es necesario que la proxima reunión, ojala pueda ser este año, tengamos a los 25 integrantes de la Clase del 75, por lo que si Ud. pertenece a la Promoción 75 deberá llamar al 951-625-001 ó escribir a noramch@hotmail.com.

sábado, abril 30, 2011

QHAPAQÑAN (Camino INKA)



El sistema vial Inka o Qhapaqñan, es tal vez la evidencia física más tangible de la consistencia y magnitud del Imperio Inkaico y sin duda uno de los logros mas importantes de la America precolombina.


Se trata de una red de 23 mil kilometros, sobre los terrenos mas abruptos del mundo y que sirvio de transporte, comunicaciones y la administracion del Estado más importane de la historia precolombina.


Los incas administraron este sistema vial, que en realidad consta de muchos aportes de sus antecesores: las grandes culturas como Chavin (1200-400 a.C.), Moche (100-800 d.C.), Nasca (100-800 d.C.), Tiawanaku (200-800 d.C.), Wari (700-1100 d.C.) y Chimu (1100-1470 d.C.) por mencionar algunas, las cuales habian ejercido gran influencia sobre los andes centrales.


El Tawantinsuyu recien surgió a mitad del siglo XV, cuando el pequeño reino Inka de los andes centro y sur ganó ejemonia sobre sus vecinos y rapidamente comenzo a expandirse.


La primera dinastia Urin Cusco y la segunda Hanan Cusco parecen historicamente mitológicas, no obstante se considera que la mayor expansion del imperio fue realizada en un periodo no mayor de 90 años bajo los gobiernos de Pacha Kuti, Thupa Yupanki y Wayna Qhapaq.



El Qhapaqñan fue un complejo sistema administrativo de transportes, comunicaciones, asi como para delimitar las cuatro divisiones básicas del imperio. un camino principal salia de la capital Cusco, a cada uno de los cuatro suyus, tal como se muestra en el mapa realizado por Jhon Hyslop.


Para los pueblos conquistados a lo largo del imperios, los caminos constituian un simbolo omnipresente del poder y de la autoridad del Estado Inka. Una singular caracteristica del Qhapaqñan es que no era una carretera de uso publico, solamente servia para viajes de asuntos oficiales.
Se pueden encontrar diversos restos de caminos, aquellos de reducida construccion formal a base de hilera de postes de madera, otros a base de hilera de piedras, otros en sendas de arena y aquellos con muros laterales en piedra, adobe o tapia; otros mejor elaborados, en donde las pendientes podian superar los 40° a base de graderias y otros con graderias y descansos, como se observa en la siguiente figura.




Vease el camino siguiente de 16 metros de ancho con peldaños de piedra, corresponde al camino que baja hacia el rio Nupe a 20 km. del centro incaico Huanuco Pampa.







La siguiente foto corresponde al camino de lado sur del valle de Zaña, costa norte del Perú, tiene tres carriles. una fuente historica indica que el Emperador y su corte usaba el carril central, mientras que el resto de la comitiva lo hacía por los carriles laterales, algunos caminos de tres carriles se extendían a 40 metros de ancho total








La geografia abrupta de los andes centrales, no fue un conflicto para los ingenieros del Imperio, que usaron conceptos modernos para su trazo, a traves de fuertes pendientes, mediante el corte a media ladera y cuando atravesavan roca (ver figura A), los muros de retención podian tener gran altura para soporte de la plataforma como se puede ver en la ilustracion siguiente (figuras B y C).







Vease el muro de retención de esta camino al sur del valle de Jequetepeque, en la costa norte del Perú, es inclinado y escalonado.







La siguiente foto, muestra al camino Cusco - Quito, arteria principal del Chincha Suyu, con un ancho de 16 metros, el camino se encuentra pavimentado con piedras y la base ha sido nivelada con un muro de contención excavado en la pendiente.







La siguiente foto corresponde a un camino del departamento de Huánuco, es sobreelevado en aquellos puntos donde atraviesa el terreno ondulado. tiene un ancho de 10 metros







Otro de los obstaculos naturales de la complicada geografia andina son los cursos de agua y los bofedales, para lo cual los ingenieros incas tenian soluciones como se muestran en la ilustracion siguiente a base de A) Canal abierto revestido de piedras, B) drenajes de piedra sobreelevados, C) canal cubierno a nivel del camino, y; D) canal cubierto debajo del camino.







Los puentes para rios un poco mas anchos, se podian atravesar mediante puentes que consistian en estructura de madera soportada por estribos de piedra con una longitud maxima de 8 varas, 7 metros de largo sin voladizos, tal como se muestra en la figura.







Para mayores longitudes de puentes, los arquitectos inkas idearon una singular forma de reducir el ancho del rio a traves de voladizos de madera soportados en estribos de piedra, ya sea con una sola hilera como en la que se muestra en la figura A o con varias hileras de voladizo segun se muestra en la figura B, esto permitia llegar a cubrir longitudes superiores a las 19 varas (16 metros)



La siguiente foto muestra el puente inca Waskar, todavia en funcionamiento sobre la quebrada Tingo cerca del rio Nupe en Huánuco, tiene estribos elevados de piedra y una estructura de troncos cubierta de tierra.
mayores distancias se podian lograr con combinaciones de estas estructuras, tal como se muestra en la siguiente fotografia de un puente inca de piedra de 21 celdas o aberturas a orillas del lago Lauricocha en la sierra central del Perú.



Finalmente cuando la geografia hacia totalmente imposible el uso de piedra y madera, los incas dominaron la tecnica de puentes colgantes, con longitudes que podian llegar hasta los 120 metros.





Nota: Los datos de este articulo han sido condensados del libro de John Hyslop de su libro "El Sistema vial Incaico"

miércoles, julio 21, 2010

Reunión de la Promoción 1975 en Puno!

El día sabado 10 de julio, se reunen en la ciudad de Puno, algunos queridos amigos, compañeros de la Promoción José Carlos Mareategui del Colegio San Juan Bautista, vamos que si estuvo bueno el reencuentro, aqui les dejo algunas de las fotos que enviaron los corresponsales de guerra, directamente desde el lugar de los hechos...

Buena...

Cerrito de Huajsapata Testigo de mis amores...
John Henry Zea, Jose Valdivia, Jorge Alata y Marcial Zaldivar con el Inca Maco Capac

Coco, Pepe y Henry... tapando el Lago


La pileta del Parque Santa Rosa ahora de Cemento

John, Pepe, Lalo Villar




Rafael Alatrista (Tia Peluca), Leonidas Salazar (Zurdo) con Marcial Zaldivar (Mono)


Rafael Alatrista, Leonidas Salazar, John Zea, Pepe Valdivia, Jose Vittorio Pineda Arce (Huinco)
Coco Alata y Marcial Zaldivar
En la Pileta Santa Rosa, ahora de noche

Ya comienzan a tomar!
Lalo Villar, Pepe Valdivia, Coco Alata, Jose Pineda, Leo Salazar

¡Salud compañeros!
Marcial tomandose un litro de cerveza


Lalo Villar con sus dotes de bailarin luego de unas jarras

José (cabrito) Cabrera, haciendo en duo con Marical en Karaoke conocido


John Henry ¿haciendo un berrinche?

Huinco y Zurdo Escena uno


Huinco y Zurdo, ¿saliendo del Closet?


Coco (El Canguro) Alata en su popular faceta de media noche


Siguen tomando... Que sera de estos muchachos, tan queridos...

Parece que el frio esta bravo!

Javier Torres, gran amigo, junto a Marcial Zaldivar!

lunes, abril 26, 2010

En busqueda de Justicia

Como recordaran, en el articulo pasado tomamos como una labor ejemplar aquella desarrollada por el subprefecto de la provincia de Chucuito, el "misti" Mariano Vicente Cuentas, Amo y Señor de la mitad del altiplano puneño de los inicios del siglo XX.

Sin embargo, existe un episodio, con el cual nos podriamos formar una mejor visión de los hechos y la ejecucion de obras públicas en el departamento de Puno de aquel entonces, la referencia esta documentada en el diario "El Comercio" de Lima del 3 de noviembre de 1901.

"En búsqueda de justicia"

"Ayer por la mañana, se presentaron en las oficinas editoriales de este periódico, tres indígenas provenientes del distrito de Santa Rosa, provincia de Chucuito, en el departamento de Puno. José Antonio Chambilla, lllachura Mariano y Antonio Chambi, quien, agravado por el saqueo y los insultos que sufren y al no encontrar justicia por sus quejas de las autoridades locales, han participado en un agotador viaje a pie desde esa región hasta la capital con el propósito de pedir ayuda personalmente por el Presidente de la República.
La aparición de estos tres parias desgraciados; la narración de sus sufrimientos; el cansancio de su largo peregrinaje en la búsqueda de una solicitud que es un derecho de todo país civilizado, su ignorancia y servilismo: todo esto provoca, inevitablemente, la conmiseración y despierta una protesta en el espíritu de aquellos que conocen de primera mano los sufrimientos de estos pueblos
.... Nos dicen que no se presentaron ante el prefecto de Puno, porque no da mucho mérito a la denuncia .... Como resultado, decidieron embarcarse en un viaje a Lima para hablar con, según sus propias palabras, "un señor muy bueno y poderoso que es como un padre para todos y tiene la justicia en sus manos."
El gobierno debe investigar lo que está ocurriendo en esa provincia y atender a estas personas pobres, miserables, cuyo estado y completa ignorancia debe contribuir a despertar los sentimientos más vivos de la humanidad en las autoridades que son llamados a regresar a los indígenas los derechos otorgados a en la Constitución de la República. "

Eduardo López de Romaña

En 1901, el impacto que los tres hombres de raza indígena de Santa Rosa hizo que el presidente Eduardo López de Romaña y los medios de comunicación produciendo una llamada inmediata a los funcionarios gubernamentales locales en Puno para investigar la acusaciones. Sin embargo, los hombres indígenas no vian esto como una respuesta suficiente, dado que muchas de las autoridades de Puno fueron cómplices en la explotación de los pueblos indígenas. Unos días más tarde, los hombres formularon una nueva petición pidiendo una comisión oficial del Gobierno de viajar a Puno desde Lima para investigar las acusaciones de abuso.

Como resultado, en los primeros meses de 1902, la comisión de investigación del Gobierno, dirigida por Alejandro Maguiña, viajó a Puno, posteriormente se publicó un informe que condena los abusos cometidos por las autoridades locales contra las poblaciones indígenas.
En su informe, Maguiña criticó abiertamente a la población blanca, argumentando que sus acciones y el "sentido de superioridad" obstruido el "bienestar y el progreso" de la nación en su conjunto, haciendo que la mayoría de la población "los ciudadanos y los hombres sólo de nombre ".
Con su petición, los mensajeros recurrieron a sus derechos constitucionales como ciudadanos para hacer demandas sobre el estado y el estado respondió a algunas de esas demandas. Del mismo modo, los mensajeros llevaron a cabo sus responsabilidades como hombres y líderes en sus comunidades por los viajes de larga distancia a Lima a fin de solicitar garantías del gobierno para sus familias y comunidades. Llevaron el mensaje de que la violencia y las desigualdades traído el caos a sus familias, comunidades y medios de vida, que era perjudicial para la nación como un todo. Sus viajes a Lima, y los sacrificios que hicieron para viajar a Lima sabiendo de la posibles represalias que podrían verse afectados por las autoridades locales que se oponían a su activismo, eran una manera de reclamar y demostrar su capacidad y deseo de cumplir sus responsabilidades como hombres de sus comunidades y los ciudadanos de la nación. Las acciones de los mensajeros indígenas civilizados en Lima obligó al gobierno central para responder.

Los Mensajeros de Santa Rosa José Antonio Chambilla, Mariano Illachura y Chambi Antonio habían llegado a Lima para denunciar los abusos que se producen como resultado de una decisión del Gobierno en noviembre de 1900 de trasladar la capital administrativa del distrito de Santa Rosa a un lugar llamado "Huanacamaya" Mover el centro del distrito a Huanacamaya tenía como objetivo permitir la administración regional para tener un mejor control sobre el distrito, ya que era más convenientemente ubicado cerca de las principales carreteras de Santa Rosa. Dado que no hay edificios religiosos y administrativos existentes en Huanacamaya en ese momento, sin embargo, su traslado requiere construir edificios publicos. Como tradicionalmente se daba en situaciones como ésta, las comunidades indígenas de la región fueron reclutados por las autoridades locales para llevar a cabo la construcción en forma obligatoria.
En su denuncia, los mensajeros indígenas insistieron en que las autoridades locales los obligaron a trabajar ocho o diez días en la construcción de los edificios de la ciudad nueva, sin pago, bajo sancion si se negaban.
Los mensajeros denunciaron las autoridades locales por quitarles su libertad, y describen su trabajo como el de los prisioneros: "hemos trabajado bajo la vigilancia de los soldados de la guarnición [durante el día], y por la noche sin comida ni camas en un casa custodiados por guardias armados. "
Además, criticaron a las autoridades para actuar en forma tal que no conviene a honorables líderes peruanos. En concreto, denunciaron el vicegobernador, natural de Bolivia, quien dio la orden original obligando a las personas indígenas a trabajar en la construcción de la ciudad.

Además de traer las quejas acerca de los requisitos del trabajo forzoso, los mensajeros denunciaron el bombardeo constante de las tasas y multas que estaban obligados a pagar al gobierno local y los funcionarios religiosos, en particular para las celebraciones religiosas. Temían que la construcción de un nuevo pueblo en Huanacamaya, que tendrían que pagar el doble, ya que tendría que asistir a eventos religiosos en ambos pueblos. En su petición, también condenaron el uso ilegal de la "distribución forzada" (Reparto forzoso) en el que las autoridades locales obligan a las personas indígenas a vender su lana, y otros productos, a menudo a precios muy inferiores al del mercado.

Santiago Giraldo

Algunas personas fueron de gran ayuda en esta dificil tarea de los mensajeros: El sacerdote mestizo de la cercana ciudad de Pomata, Alberto Paniagua, por ejemplo, como apoyo, traductor y abogado, mientras estaban en la provincia de Chucuito. Cuando los mensajeros llegaron a Lima, se reunieron con Santiago Giraldo, un abogado y el congresista de Puno, que al parecer escribió los borradores finales de las peticiones presentadas al gobierno para que los mensajeros de Santa Rosa. En la primera petición presentada al gobierno, los tres mensajeros realizaron demandas específicas del gobierno. Pidieron que el gobierno prohiba todo el trabajo forzoso y ademas compensar a los miembros de la comunidad con dinero por las multas injustas e impuestos. Además, solicitaron que el prefecto de Puno se anule el metodo de compra del "Reparto forzoso" y la construcción de una escuela para niños en Santa Rosa.

Este articulo ha sido condensado de la Tesis Indigenous “Messengers” Petitioning for Justice: Citizenship and Indigenous Rights in Peru, 1900-1945, para obtener el grado de PhD de Victoria A. Castillo, en la Universidad de Michigan, 2009.

sábado, febrero 13, 2010

Puentes y puentes: Ylave

Alla por el año de 1900, cuando Mariano Vicente Cuentas ocupó la subprefectura de Chucuito, se trazó la meta de la construcción de un puente de 150 metros que cruzara el rio Ilave.

El río Ilave en epocas de crecida era la sepultura de mucha gente, las cuales hacian sus travesias en débiles embarcaciones de totora, para salvar esta desgracias, Cuentas inició esta obra con el apoyo del prefecno de Puno Coronel Manuel Eleuterio Ponce.

Mariano Vicente Cuentas

El Erario Nacional, venido a menos por la larga crisis económica que dejo la Guerra del Pacifico, no podia afrontar los costos de este puente. sin embargo se propuso la erogacion voluntaria entre todos los habitantes de la provincia y de los representantes al Congreso, para ello se creó la Junta Provincial de Chucuito, presidida por Mariano Vicente Cuentas, el Vicepresidente fue José Mariano Amat y Rivero que se desempeñaba como Juez de primera instancia, los vocales fueron el Dr. Mariano Jacinto Cornejo, Manuel Lázaro Zavala, el ex diputado Don Remigio Franco, Manuel Victoriano Romero, Fermín Manrique y Victor de la Riva Loza, como tesorero se nombró a Saturnino Sardón, como secretario Don Ernesto A. Estrada y como pro secretario a Don Juan Francisco Loza Yábar.

Ilustres puneños que imprimieron unos boletos que comprobaban las erogaciones cada uno por valor de un Sol de oro, estos boletos los repartia el Prefecto de Puno, sellado por su Despacho y firmado por el presidente de la Junta Departamental Don Justo Riquelme, los boletos se remitian a la Junta Provincial, la cual daba cuenta minuciosa y los que no se vendían se devolvian a la Prefectura, tal como sucede con las estampillas de correo.

Puente Ylave al poco tiempo de ser inaugurado, notese los tableros de madera que estuvieron hasta el año de 1925
El titular del Diario los Andes del 9 de enero del año 1905 indica:

Las obras del puente Ylave, se han estrenado oficialmente. Las bases de la obra se deben a erogaciones populares que tuvieron lugar cuando el finado Sr. Manuel Ponce fue prefecto de Puno y subprefecto don Mariano Vicente Cuentas.

Las cuentas completas se publicarón y los manejos fueron limpios. Las Erogaciones ascendieron rápidamente a la suma de 14,567 soles valor del puente, se puso la primera piedra el 29 de setiembre del año 1901 y se inuguró el 15 de enero de 1905. Sin embargo Mariano V. Cuentas fue duramente combatido y denunciado de haberse quedado con parte de las erogaciones.

Los autores del Puente Ylave fueron los italianos Juan Mosca y Juan Guiliardi, los cuales diseñaron un puente de madera y rieles soportado por 11 pilares de piedra y concreto.

Ingenieros italianos Juan Mosca y Juan Guiliardi, responsables de la construcción del Puente Ylave.

El puente quedo así hasta el año de 1925, cuando el gobierno de Leguia lo mandó a reformar con una estructura de cemento sobre los mismos pilares originales. Dicha obra se inauguró el 25 de diciembre del año 1928.

Vista del Puente Ylave con las Vigas y la losa de Concreto, previa a su inauguración

Arquitecto alemán Juan Sawer, a quien se encargó la obra del mejoramiento del Puente Ylave


lunes, enero 04, 2010

5 Metros de Poemas

Carlos Oquendo de Amat, hijo de Zoraida de Amat, hermana de mi abuela Zoila de Amat Machicao, nació en Puno, en el año 1905, con solo 21 años, publicó el poemario vanguardista "5 metros de Poemas", con la instrucción "abra este libro como quien pela una fruta".
Su temprana muerte no le permitió escribir otra obra, pero igual que Novalis y otros genios solo le basto estas cuantas hojas para acceder a la inmortalidad.
En sus poemas usa el recurso de los caligramas que ilustran las imágenes poéticas que desea crear. Asimismo hace referencia a la tecnología y cultura de su tiempo. Sus poemas, influidos por el creacionismo y el ultraísmo, sorprenden así por su forma literalmente gráfica.
Carlos es considerado uno de los mayores poetas peruanos de la historia y, junto con César Vallejo, Martín Adán y César Moro, como uno de los más fecundos exponentes de la Vanguardia en el Perú.




C u a r t o d e l o s E s p e j o s


En esta medianoche
con rejas de aire
se ajitan las manos
Donde estará la puerta? Dónde estará la puerta?
y siempre nos damos de bruces
Con los espejos de la vida
Con los espejos de la muerte

ETERNA Juventud Vejez ETERNA
Ser siempre el mismo espejo que le damos la vuelta
se ajilan las manos amarillas
y se pierden las otras manos
y en este todo-nada de espejos
ser de MADERA
y sentir en lo negro
HACHAZOS DE TIEMPO



p o e m a d e l m a n i c o m i o


Tuve miedo
y me regresé de la locura

Tuve miedo de ser

una rueda
un color
un paso


PORQUE MIS OJOS ERAN NIÑOS

Y mi corazón
un botón
más
de
mi camisa de fuerza

Pero hoy que mis ojos visten pantalones largos

veo a la calle que está mendiga de pasos.




r e c l a m


Hoy la luna está de compras

Desde un tranvía

el sol como un pasajero

léela ciudad

las esquinas
adelgazan a los viandantes

y el viento empuja

los coches de alquiler

Se botan programas de la luna

( s e d a r á l a t i e r r a )


película sportiva pasada dos veces

L ---------------------------- s
o -------------------------- m
s ---------------------- u
p ------------------- b
e ---------------- l
r ------------- a
f --------- n
u ----- e
m --- r
e -- b
s - a


de miradas internacionales

El policeman domestica la brisa
y el ruido de los clacksons ha puesto los vestidos azules

r ---- Novedad
o ------ Todos los poetas han salido de la tecla U de la Underwod
s
n
e
c
a
n
u -------- compro para la luna 5 metros de poemas



martes, diciembre 22, 2009

Las Guaguas de Carmela Santisteban

Recientemente me comunique con Carmela y luego de ver las fotos de sus hijas en FaceBook, realmente seria un pecado no compartirlas con ustedes... Carmela creo que voy a tener que ir a Australia llevando a mi hijo para concertar un arreglo.
Tambien tengo que felicitar a Carmela por que acaba de graduarse de Master en Salud Pública Internacional por la Universidad e Sydney. Buena!!!